本文摘要：又到了一年一度的两会时间，众多明星委员们的议案日后明确提出之后立刻沦为热议话题。

又到了一年一度的两会时间，众多明星委员们的议案日后明确提出之后立刻沦为热议话题。时隔除法议案、中国大脑等一些佩倍受注目和赞誉的议案之后，今年全国政协委员、百度CEO李彦宏再行携同三项议案，分别探讨减缓制订无人驾驶车政策法规、盘活专网资源、优化空域资源管理，这三项议案以其技术性、实用性等特质探讨社会发展问题，并引起注目和辩论。　　作为国内高科技企业代表，李彦宏今年议案之一之后探讨于无人驾驶车这个当前最炙手可热的科技成果。

他建议，不应减缓制订和完备无人驾驶汽车涉及政策法规，守住产业发展制高点。　　无人驾驶车具备极大的节约能源潜力，在增加交通事故、提高交通堵塞、提升道路及车辆利用率等方面意义深远影响，并可必要造就智能汽车后市场等产业的较慢发展。

当前，全球无人驾驶技术的发展于是以步入新一轮热潮，而中国企业也在大力布局无人驾驶领域的核心技术研发和产业化应用于。经过多年累积，百度等互联网公司已在交通场景物体辨识、高精度地图与定位等多项自动驾驶关键技术上超过国际领先水平，但比起技术的节节前进，我国涉及法律法规却对于无人驾驶车的发展还有相当大调整空间：一方面，现有汽车行业的涉及行业标准、技术标准、法律法规及保险等都呼吸困难用作无人驾驶车；另一方面，无人驾驶涉及的地图内容、测绘资质等规定也妨碍了无人驾驶车的发展。　　针对此问题，李彦宏在议案中建议，我国应向国家层面对无人驾驶不予推崇，对无人驾驶技术的研发和产业化应用于作好顶层设计和科学规划，并尽早修改和完备无人驾驶涉及的法律法规，为无人驾驶汽车的研发、测试和商业化应用于获取制度确保。

　　除对自动驾驶等前沿技术的一贯注目之外，李彦宏的另外两项议案则从优化社会资源配置的角度为通信、航空行业明确提出了极具简单意义的建议。　　以通信行业为事例，近年来，减缓构筑高速宽带网络已沦为全球主要经济体的联合自由选择和优先行动。

在政府部门的大力推展和三大电信企业的希望下，先后实施了携同号转网、虚拟世界运营商等一系列措施，使公里/小时降费获得了明显进展。针对此问题，李彦宏委员建议盘活公路、电力、教育等领域的专网闲置资源，反对专网运营单位申请人网络终端设施服务、国内通信设施服务、互联网国内数据传输服务等涉及电信牌照，增进跨网互联互通，减少网间承销价格，确保网间通信质量。初期可以在充分考虑网络能力和行业意愿基础上，自由选择部分行业专网积极开展试点样板。


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